XCMG XDR100TAワイドボディカーを使用しました

1.成熟したパワートレイン：技術的に成熟したマッチングパワートランスミッションシステムが採用され、オープンピットで優れたグレードの能力を確保し、車両の速度を最大化し、斜面と貧弱な道路状況で非常に高い生産性を保証します。

2.フロントアクスルは、溶接車軸ケーシングを備えた積分構造であり、その負荷容量が25Tに達し、降下時の信頼性の高い重荷パフォーマンスを確保します。ミドルリーア車軸のメインリターダーとホイールレダクタは、頑丈なトラックの技術的に成熟したマッチング構造であり、定格荷重は35Tに達します。ミドルリーア車軸はAフレームを介してトラックフレームに接続されており、シンプルな構造によりメンテナンスが便利になります。

3.ドライブドラムタイプのサービスブレーキとパーキングブレーキシステムは、トラック用に特別に作られており、シンプルな構造と信頼性の高いパフォーマンスがあり、エンジン排気ブレーキとシリンダーブレーキが伴います。その上、油圧リターダーは、経済的で耐久性のある大量の降下作業条件にオプションです。

4.人間工学のキャブには、大きな内部空間と広い視野があります。キャブには、高い背もたれとショックアブソーバーを備えた調整可能な空気吊り下げ式シートがあります。また、インジケーター、機器、アラーム、ライト、コントロールスイッチ、ラジオ、ワイパー、ワッシャー、エアコンなどの機器とデバイスが含まれています。

5.フレームワークは、均一なセクションを持つボックス型のストリンガーとリングビームで作られたシンプルな構造です。フレームの強度、剛性、疲労の故障などのパラメーターは、CAEによって分析および最適化され、より効率的なパフォーマンスを得るために、重量ができるだけ減少しながら、強度と剛性が増加するようにします。

6.フロントアクスルに油圧懸濁シリンダーが採用され、油圧バランスのバランスの懸濁シリンダーは、道路と荷重からの影響を減らすことができる高および低圧アキュムレータを備えた中型車軸に採用されます。 。