高速鉄道が島に入り、Yangtze川にあるXCMGロータリー掘削リグのパイルファンデーション！

Yangtze River Operationプラットフォームでは、7つのXCMGロータリー掘削リグがro音を伴い、リフティング、掘削、掘削、投げを伴い、世界クラスのプロジェクトChongqi鉄道と高速道路のYangtze River Bridgeの基礎とプラットフォームを敷設します。

Chongqi RailwayとHighway Yangtze River Bridgeは、Shanghai-Nanjing-Hefei高速鉄道の重要な制御ノードプロジェクトです。現在、世界最大のスパンダブルタワーダブルケーブル鉄道鉄道と高速道路の二重使用バラストレストラックケーブルステイブリッジであり、世界初のフォースベアリングスチールトラスを組み合わせた最初のシステムの橋を組み合わせています。 XCMGロータリー掘削リグの杭基礎エリアは、厚いカバー層と特別な岩と土壌層にあります。それは川の沖積地形です。水域の水流は急速であり、ナビゲーション環境は比較的複雑です。鋼鉄のケーシングを打つことは困難であり、回転掘削装置の建設により高い要件があります。

したがって、橋の両側にある主要な桟橋杭基礎は、直径2.5メートルと120メートルの杭の長さの76の退屈な山で構成されています。各パイルファンデーションの掘削深度は140メートルに達します。サイトに入って以来、XCMG XR700E、XR600E、XR550D、およびXR580HDには、ワンストップ組立ラインでの掘削、クリーニング、ケージ低下、グラウト、積み上げのための合計7つの超大規模なトンナージュロータリー掘削リグがあります。毎日完成しています。

建設中、主なモデルとして、XCMG XR700EおよびXR600Eロータリー掘削リグの最大掘削直径は4mで、最大掘削深度はそれぞれ160mと150mであり、建設要件に完全に適合します。

Chongqi鉄道と高速道路のYangtze River Bridgeが完成した後、川を渡る北南高速鉄道にとって重要なチャネルになることが理解されています。 Yangtze River Deltaの高品質の統合開発を促進します。